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七家合资厂尚齐推自主品牌 三大成因解析种植

发布时间:2020-04-19 16:31:25 阅读: 来源:排焊机厂家

七家合资厂尚齐推自主品牌 三大成因解析

合资厂商推自主品牌,这听起来很奇怪的事情,已经在国内真实上演,首先是广汽本田的理念品牌,早在08年就已发布,在今年底的广州车展上量产车就将亮相。接着是上汽通用五菱发布了宝骏品牌,东风日产也发布了启辰品牌。除此之外,一汽丰田、东风本田、神龙、长安福特等厂商,也在不同场合透露要发展其自主品牌。

据统计,除了广汽本田、上海通用五菱、东风日产已经正式发布其自主品牌外,还有四家合资厂商的领导在不同场合表示,也将推出其自主品牌,甚至样车都已经成型。面对这样的特别合资自主风潮,像奇瑞、吉利、江淮等这样的自主品牌会作何感想,而比较尴尬的则是像长安、一汽、广汽等也在发展自主品牌的合作伙伴们,下述的三个因素则是合资厂商集体进军自主的重要成因。

一、用新品牌投放低价车 抢夺低端市场

一直以来,自主品牌与合资品牌车型竞争,最重要的杀手锏就是价格,试想一个C级车的尺寸,价格却是合资品牌A级车的售价,而尺寸相近的车款,自主车很可能是合资车一半的售价,这样的 优势 下会有不少消费者心动的,尤其是在自主品牌的品质近几年提升比较明显的情况下。而合资车虽然在近几年价格有所下降,但相比自主品牌车型,性价比优势自然无法匹敌,毕竟还要考虑其品牌问题,以及后续车型的定价问题。

不过这样的困扰随着合资厂商也推出自主车而得到解决,以全新品牌而推出的车款不用在考虑原品牌的问题,而其自主车定位低端市场,售价自然也将更具性价比,同时由于它的出身在口碑上自然更容易认知。应该说,合资厂商这样的自主之路将对自主品牌,确切的说是民族品牌有很大的威胁。而除了能与民族品牌车型竞争之外,现有的被淘汰车型以自主品牌名义再次利用,也是这样做的重要原因。

二、 淘汰 车型再次利用 降低成本

无论是广汽本田的理念或是上汽通用五菱的宝骏,都不可能为了发展真正的自主车,投入巨资重新研发,而仅仅是现有即将淘汰或换代的车型有了新归宿,这样既节约了成本,还能让老车型发挥余热,如果要是更新生产线的话,能够因此省下的成本就更大了。

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